向酒摄会精英问，小米汽车算抄袭吗？

酒社惠罗胖

酒摄会：最近的产经界--实业类最热闹的可能是汽车。日前小米汽车正式发布，不过在雷军（雷布斯）一大串感谢名单中却引得不少争议。



       12月27日晚间，小米董事长兼CEO雷军在个人社交媒体账号称，小米汽车诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏汽车、华为等先行者致敬。多番“致敬”后，吉利控股高级副总裁杨学良称“过了”。最应该被致敬的汽车品牌--保时捷却神奇地消失在雷布斯的致敬文案里！真不公平。



小米汽车目标远大，但不妨更远大一点








以上是小米汽车与各汽车品牌对比图

     不过，雷布斯也并不是第一需要感谢同行的，因为还有更狠的角色，比如众泰汽车。现在马路上应该很少看见了吧？但是当年众泰可是拿来主义的高手（大实话说，比较LOW)。






你觉得那一台是众泰？

      当时众泰汽车发布了一款全新中型SUV 众泰SR9 (，外观酷似保时捷卡宴或Macan，举引发了国内外媒体的关注，甚至在2016年， 外媒Autocar专门为众泰写了一篇名为《”克隆“保时捷卡宴的众泰SR9》。

       甚至有传闻在众泰4S店还是部分维修店居然还有专为众泰SR9的车主提供换保时捷车标服务！我的老天爷啊，这是哪门子操作，这么LOW，但是无碍众泰曾经火热一把。因为它的目标客户就是要这种“面子货”。大部分不明真相的群众，在路上看到真假Macan路上相撞，傻傻分不清楚的。

      不过这种风气全世界都有，可能有人会说，日本车当年也是从模仿而来，如今却站在了汽车金字塔的顶端，我们现在不过是在走同样的路。

       也可能有人会说，汽车都是四个轮子加两张沙发，很难完全做到差异化。这两种说法貌似很有道理，让人放心去原谅一种“抄袭”。不要抛开时代的背景，日本与欧美是一脉，日本汽车的发展也离不开美军在朝鲜战场上的需要。丰田董事长，也就是现在炮轰电动的的丰男章男的爷爷，就为了得到美军的定单，在风雪中苦苦一连守候长达一周。他抄得有道理，因为服务对象是美军，生产美国人喜欢的外形没有错。

       但真正让不少评论人关注的事实是，最大的汽车市场是中国，小米你服务对象不是中国人吗？虽然喊不出遥遥领先，但起码一句感谢还是可以说出来吧？比如你都可以在印度说：ARE YOU OK?最怕就是这样的风气持续，创新能力也受影响。这不华为的专利也被偷了。

福田皮卡



福特皮卡

       从目前国产车发展的阶段来看，中国品牌有资本，也有技术去创新，去开拓自己的设计语言，如果还和别人“雷同”，这就很说不过去了，很坏的开头。当然，长城汽车，福田皮卡等等都玩这一手，实在是“很不应该”。

      上世纪，巴勒斯坦裔美国学者萨义德提出了“东方主义”的概念。他认为，西方艺术家眼中的东方并不是真正的东方，而是经过西方人想象、夸大和扭曲的东方，是西方人对东方人的刻板印象，目的是对东方进行“描述、教育、殖民、统治”。

       经济发展上的优势，他们还同时掌握了话语权，比如设计与审美！这些例子无不一再刺激着国人，大有“投名状”般的意味，比如摄影圈中陈漫的一些作品，再到清华的一些设计。

      之所以选择汽车的设计作为本文章讨论的对象，就是因为，汽车行业是最大的工业门类，涉及产业庞大。同时，汽车是日常生活中最显眼的移动展示工具，这就赋予了汽车的设计与审美大大影响每一个人的生活。往大里说，一台汽车作为实物，且到处移动，可以实现最大的审美宣传！

       很多电动车品牌当然是很努力，目前来看成就也不少，已经达到相当高的业界地位。但正因为是上到产业投资下到普通百姓（也是未来车主）的广泛关注，这不得不让笔者用更严苛的目光来审视他们每一件“作品”上。

        酒摄会这里是谈哲学与艺术，历史，美学等等。以酒为媒体组织年轻态商务社群。

       有鉴于此，酒摄会会员们不妨让我们再以酒来略展开一点话题，为什么有从大量以充好，甚至是劣质货都敢于抄袭“茅台酒”的包装与设计？我们可以就这些市场的现实、市场的背景和市场营销的手法为着眼点去分析。欢迎大家在留言处留言。

       最后，各位酒摄会的精英会员可能已经从中理解这两个看着不相关的行业，都折射出目前我们各个行业在设计、营销上都存在优缺点。


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      问题不是一天生成，同样也不是一天能解决。在非常复杂的内外因结合下，作为个人来说，还是酒摄会那句：美酒为用，美学为体，美思为本的价值观聚合型社群。我们欣赏的不仅是美酒，更是因“欣赏”而“思度”，正如创始人MO.wink博士所说：价值观的独立乃因“美美不同”，并不因否定的逻辑而至于自我的肯定！“思度”的本质是不是逻辑自洽而是逻辑发展！